Mon Camion est un guide indépendant du camion poids lourd : il explique comment fonctionnent les freins, la suspension et l'entretien d'un camion, ce que disent les textes sur la conduite et le chargement, et comment on devient conducteur routier.
Freins à air, ralentisseurs et suspension d'un camion
Le freinage d'un poids lourd repose sur l'air comprimé, et non sur un liquide comme sur une voiture. La rubrique freinage et suspension du poids lourd suit l'air du compresseur jusqu'aux cylindres de roue, explique pourquoi le frein de parc se serre tout seul quand la pression tombe, et décrit les coussins d'air qui portent le châssis. Pour commencer, le guide du freinage pneumatique poids lourd pose les bases ; celui du ralentisseur de camion montre comment tenir une longue descente sans faire chauffer les freins de service.
Entretien du poids lourd : contrôle technique, pneus et AdBlue
Un camion de marchandises de plus de 3,5 t passe au contrôle technique chaque année, et le freinage reste la fonction que les contrôleurs mettent le plus souvent en cause. La rubrique entretien du camion rassemble ce qui se vérifie avant le départ, ce qui se planifie à l'atelier et ce qui se prépare avant l'hiver. Deux guides servent de porte d'entrée : le contrôle technique poids lourd, avec ses défaillances et sa contre-visite, et les pneus de poids lourd, du marquage sur le flanc au recreusage.
Réglementation : temps de conduite, poids autorisés, interdictions
La journée d'un conducteur routier est encadrée par un règlement européen : 9 heures de conduite au plus, 10 heures deux fois par semaine, et une pause de 45 minutes au plus tard après 4 h 30 au volant. La rubrique réglementation poids lourd traite aussi des masses, des dimensions, de la vitesse et des week-ends où les plus de 7,5 t restent au dépôt. Le guide des temps de conduite et de repos du poids lourd détaille chaque compteur ; celui des poids et dimensions autorisés d'un camion explique d'où viennent les 38, 40 et 44 tonnes.
Métier de chauffeur routier : permis, formation, visite médicale
Conduire un poids lourd pour son travail demande à la fois un permis, une qualification et une aptitude médicale contrôlée régulièrement. La rubrique métier de chauffeur routier remet ces étapes dans l'ordre, de la première visite chez un médecin agréé à la carte conducteur du chronotachygraphe. Le guide du permis poids lourd C, C1, CE et C1E précise les âges et les épreuves, et celui sur la FIMO et la FCO explique les 140 heures de formation initiale et le stage de 35 heures à refaire tous les 5 ans.
GPS poids lourd et équipement de la cabine
Un GPS de voiture ignore les ponts bas, les routes limitées en tonnage et les tunnels fermés aux matières dangereuses. La rubrique GPS et équipement du camion explique ce qu'un guidage adapté au poids lourd doit connaître du véhicule et ce qu'une cabine doit contenir. Le guide pour choisir un GPS pour camion compare écrans, cartes et services ; celui sur le profil du véhicule dans un GPS poids lourd montre quelles cotes saisir avant de partir.
Types de camions : porteur, semi-remorque, frigorifique et autres
Le mot camion recouvre des engins très différents, du porteur de livraison à l'ensemble articulé de 16,50 m, en passant par la benne de chantier et le fourgon des sapeurs-pompiers. La rubrique types de camions présente chaque famille, son usage et le permis qu'elle demande. Pour s'y retrouver, le guide porteur ou semi-remorque pose les différences de base, et celui du camion frigorifique décrit la caisse isotherme, le groupe froid et l'attestation ATP.
Des repères tirés des textes officiels
Chaque chiffre publié sur le site renvoie à un texte identifié : code de la route, code des transports, règlements européens, règlement ONU n° 13 sur le freinage, fiches de Service Public ou de l'INRS. Les sources figurent en clair en bas de page, avec leur date de mise à jour quand elle est connue. La page à propos de Mon Camion décrit cette méthode et le public visé.
Sources : règlement (CE) n° 561/2006 modifié par le règlement (UE) 2020/1054 (temps de conduite et de repos) ; Commission européenne, « Driving time and rest periods » ; articles R312-4 et R312-11 du code de la route ; arrêté du 16 avril 2021 relatif à l'interdiction de circulation des véhicules de transport de marchandises à certaines périodes ; ministère de la Transition écologique, « Contrôle technique des véhicules lourds » (mise à jour du 30 avril 2026) et « Formation des conducteurs du transport routier ».
